Vitesse d'étouffement
Pourquoi un transport pneumatique s'étouffe-t-il et comment l'éviter ?
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| Résumé de la section |
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| 1. Définition |
| 2. Calcul de la vitesse d'étouffement |
1. Définition
Qu'est-ce que la vitesse d'étouffement d'une ligne de transport ?
Dans un système de transport pneumatique, la vitesse de transport d'air en dessous de laquelle les solides transportés commencent à se déposer au fond des tuyauteries verticales, entraînant soit un bouchage, soit un passage en transport en phase dense, est la vitesse d'étouffement.
Comment éviter l'étouffement des lignes de transport pneumatique ?
Pour pouvoir transporter en phase diluée un solide en vrac, la vitesse minimale de transport d'air dans la partie verticale de la ligne doit être SUPÉRIEURE à la vitesse d'étouffement.
- Figure 1 : bouchage de tuyauterie dû à une vitesse d'air inférieure à la vitesse d'étouffement
2. Calcul de la vitesse d'étouffement
Comment calculer la vitesse d'étouffement d'un matériau ?
La vitesse d'étouffement est mieux définie par des essais sur une installation pilote. Cependant, dans le cas d'une première évaluation de conception ou pour le dépannage d'une ligne existante, des corrélations sont disponibles.re évaluation préliminaire ou pour tenter de résoudre un problème sur une ligne existante, des corrélations sont disponibles.
Celle ci-dessous est due à Punwani et al. [1] :
Équation 1 : calcul de la vitesse d'étouffement
Avec :
Gs = Flux massique des solides (kg/m2/s)
ϵCH = porosité de la tuyauterie à la vitesse d'étouffement UCH = (1 - concentration volumétrique des solides)
ρs = Masse volumique des particules (kg/m3)
ρg = Masse volumique du gaz (kg/m3)
UCH = Vitesse d'étouffement (m/s)
D = Diamètre intérieur de la tuyauterie (m)
Toutes les unités sont en S.I.
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Les deux équations doivent être résolues simultanément par itération pour le calcul ϵCH et UCH
Remarque : Quelle est la différence entre la vitesse d'étouffement et la vitesse de saltation ?
La vitesse d'étouffement, qui se produit dans les lignes verticales, ne doit pas être confondue avec la vitesse de saltation qui se produit dans les conduites horizontales. La vitesse de saltation est supérieure à la vitesse d'étouffement ; ainsi, concevoir le système pour fonctionner au-dessus de la vitesse de saltation permettra d'éviter de franchir la vitesse d'étouffement dans les conduites verticales.
Sources et autres références[1] *Principes de la Technologie des Poudres*, M.J. Rhodes, 1990, page 148