| Résumé de la section |
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| 1. Définition de la vitesse de saltation |
| 2. Calcul de la vitesse de saltation |
| 3. Valeurs typiques pour des matériaux courants |
Dans un système de transport pneumatique, la vitesse de saltation est la vitesse de transport d'air en dessous de laquelle les solides transportés commencent à se déposer au fond des tuyaux horizontaux. Afin de pouvoir transporter en phase diluée un solide divisé tel qu'une poudre ou des granulés, la vitesse minimale de transport d'air dans toutes les parties de la ligne doit être SUPÉRIEURE à la vitesse de saltation.
La vitesse de saltation est mieux définie par des essais dans une usine pilote. Cependant, si l'on tente de réaliser une premièrere évaluation de conception ou de diagnostiquer une ligne existante, des corrélations sont disponibles. La formule de calcul de la vitesse de saltation ci-dessous est due à Rizk ; elle n'est pas très précise, avec une marge d'erreur de +/-54% en moyenne, mais peut être utile :

D'après des travaux récents, l'équation de Rizk pour le calcul de la vitesse de saltation semble être la mieux adaptée pour les poudres fines, avec un diamètre de particules inférieur à 200 microns.
Remarque : La vitesse de saltation, qui se produit dans les lignes horizontales, ne doit pas être confondue avec la vitesse d'étouffement ("choking velocity") , qui se produit dans les lignes verticales. Cependant, la vitesse de saltation est supérieure à la vitesse d'étouffement ; concevoir le système pour fonctionner au-dessus de la vitesse de saltation permettra d'éviter d'atteindre la vitesse d'étouffement dans les tuyaux verticaux.
Peu de sources bibliographiques fournissent des références de vitesses de saltation pour les matériaux. On peut en fait se référer aux vitesses de prise en charge ("pick-up velocities"), qui sont supérieures aux vitesses de saltation, mais qui peuvent donner une premièrere idée.
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