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Neumático Tubería de transporte

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Resumen de la sección
1. Introducción
2. Transporte neumático conexiones de tubería
3. Codos de tubería de transporte neumático
4. Longitud de la tubería
5. Soporte de la tubería
6. Disposición de la tubería

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1. Introducción

Las tuberías de transporte se utilizan en transporte neumático de transporte para enviar el producto de un punto A a un punto B. El diseño de la tubería resulta de las consideraciones de diferentes entradas o restricciones.

Para dimensionar adecuadamente el soplador y comprender cómo la caída de presión afecta al diseño, es fundamental consultar la curva de rendimiento de sopladores Roots. Esto determinará el diámetro de la tubería de transporte neumático, pero también el diseño de los codos y la disposición de la tubería. Para profundizar en la selección y optimización de codos, consulte codos para transporte neumático.

Algunas entradas también deberán ser realizadas por el operador de la planta, especialmente en cuanto al tipo de acoplamiento de tubería (sujeción) a utilizar o la longitud de las secciones de tubería.

2. Acoplamiento de tubería de transporte neumático

Los diferentes tipos de acoplamientos de tubería de transporte neumático están disponibles en el mercado; para profundizar en la selección adecuada, consulte la guía completa de diseño de tuberías de transporte neumático. Los principales son los siguientes: conexiones SMS / conexiones DIN, abrazaderas Morris y bridas. La decisión de elegir uno u otro dependerá de las condiciones de servicio de la línea de transporte neumático, los hábitos del operador de la planta y también la confianza en la fiabilidad de la línea de transporte; si el producto a transportar es muy difícil y se esperan bloqueos, es preferible disponer de acoplamientos de desmontaje rápido.

El diseño de la disposición de la tubería es de importancia primordial en el transporte neumático. La longitud de la tubería y, especialmente, el número de codos influirán directamente en la caída de presión a lo largo de la línea para una capacidad determinada, además de condicionar la velocidad de transporte del aire necesaria para mover el producto de forma eficiente. Una mayor longitud y un exceso de codos significan una mayor caída de presión, lo que puede derivar en una mayor ruptura de partículas o en la acumulación de material para ciertos productos, como acumulación de polvo en tuberías. Considerar el diseño de componentes como el posenfriador o intercambiador de calor es crucial para gestionar estas condiciones de presión y temperatura en el sistema de transporte neumático. Para descubrir métodos eficientes para introducir polvo y gránulos en líneas de transporte neumático, explore diversas válvulas, inyectores y cajas de entrainamiento para diferentes fases de transporte aquí.

Tipo de acoplamiento	Imagen	Ventajas	Desventajas
SMS		Desmontaje rápido Fácil de desmontar y limpiar la tubería	Más costoso - se necesita tener tuberías roscadas A veces difícil de obtener una conexión hermética si ambas tuberías no están bien alineadas
Acoplamiento Morris		Menos sensible a la alineación de la tubería frente al SMS Generalmente hermético No se necesita tener tubería roscada	Largo para desmontar No siempre fácil de ajustar
Brida		Conexión más hermética, puede calificarse para altas presiones Duradero - normalmente preferido cuando las tuberías recorren largas distancias fuera del edificio	Muy largo para desmontar No siempre fácil de ajustar Necesario cambiar la junta en cada apertura

3. Codos de tubería de transporte neumático

El diseño de codos para transporte neumático es de importancia particular para el transporte en fase diluida, donde el producto circula a alta velocidad. Al impactar contra estos elementos, algunos productos pueden dañarse, provocando la rotura de polvos frágiles y la formación de finos. Para entender cómo gestionar estos fenómenos y evitar la formación de cintas, pelos de ángel y finos en el transporte de pellets de plástico, consulte Plastics Pellets Conveying.

Para evitar estos fenómenos, el radio del codo de transporte neumático no debe ser demasiado pronunciado. Como regla general, la razón Radio del codo / Diámetro de la tubería no debe ser inferior a 10.

4. Longitud de la sección de tubería

La decisión sobre la longitud de la sección de tubería dependerá principalmente del servicio esperado para la tubería. Si se espera que se desmonte con frecuencia para limpieza, por ejemplo, se recomiendan secciones cortas de tubería. Por el contrario, si el sistema no se espera que se desmonte, mientras se transporta un único producto conocido, por ejemplo, será más económico tener secciones más largas.

Como regla general :

• Alta frecuencia de desmontaje : longitud de sección de tubería < 6 m, puede ser tan baja como 2 m

• No se espera desmontaje : longitud de sección de tubería > 10 m

Cuando se tenga que desmontar frecuentemente las tuberías, se puede prever un acceso específico para garantizar un acceso seguro a la tubería.

5. Soporte de la tubería

El soporte de la tubería de transporte neumático es más importante de lo que parece. En efecto, se debe comprender que en ciertas circunstancias, especialmente en fase densa del transporte neumático donde el material se mueve en tapones que pueden representar varios kilogramos, la fuerza ejercida por el producto que se mueve en la tubería puede ser muy importante. Es el caso en los codos, que deben resistir la inercia del material en movimiento. El soporte debe diseñarse en consecuencia y reforzarse en los codos.

6. Diseño de la tubería

El diseño de la disposición de la tubería es de importancia primordial en el transporte neumático. La longitud de la tubería y, especialmente, el número de codos influirán directamente en la caída de presión a lo largo de la línea para una capacidad determinada, además de condicionar la velocidad de transporte del aire necesaria para mover el producto de forma eficiente. Una mayor longitud y un exceso de codos significan una mayor caída de presión, lo que puede derivar en una mayor ruptura de partículas o en la acumulación de material para ciertos productos, como reducir la acumulación de polvo en tuberías. Considerar el diseño de componentes como el posenfriador o intercambiador de calor es crucial para gestionar estas condiciones de presión y temperatura en el sistema de transporte neumático. Para descubrir métodos eficientes para introducir polvo y gránulos en líneas de transporte neumático, explore diversas válvulas, inyectores y cajas de entrainamiento para diferentes fases de transporte aquí.

El ingeniero que diseña el diseño de la tubería de transporte neumático debe hacer un esfuerzo adicional para tener un diseño lo más simple posible. Esto significa reducir el número de codos tanto como sea posible (es mejor tener una longitud de tubería ligeramente mayor que codos adicionales), elegir el radio adecuado del codo (en general, los codos de radio largo son preferibles pero hay excepciones), y evitando codos consecutivos o tuberías inclinadas que pueden provocar obstrucción de la línea de transporte neumático.

El diámetro de la tubería debe ajustarse según la capacidad que se deba alcanzar para mantener la caída de presión dentro de un rango aceptable.