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Transporte neumático en secciones horizontales de tubería

Especificidad del transporte neumático horizontal

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Resumen de la sección
1. Definición
2. Características del flujo en tuberías de transporte neumático horizontal

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1. Definición

Las secciones de tubería horizontal normalmente constituyen la mayor parte de muchos sistemas de transporte neumático diseño de la tubería de transporte y el punto de entrada de los sólidos a transportar siempre es horizontal. Por lo tanto, para comprender mejor el comportamiento y las posibles perturbaciones de un transporte neumático línea, es esencial tener en cuenta cómo se comporta el flujo bifásico de aire y sólidos en las tuberías horizontales. Esta página explica cómo se establece el flujo de producto y aire en secciones horizontales rectas y a qué parámetros y fenómenos el ingeniero debe prestar atención.

2. Características del flujo en tuberías de transporte neumático horizontal

Fase diluyente transporte

En el transporte en fase diluyente, los sólidos deben estar en suspensión en el aire. Por lo tanto, la velocidad del aire debe ser suficientemente alta para evitar que las partículas se asienten en el fondo de la tubería y formen un tapón que bloquee la tubería.

Este fenómeno de deposición de partículas debido a una velocidad demasiado baja del aire de transporte se denomina saltación. Cada polvo o sólido a granel puede caracterizarse por un velocidad de saltación que es velocidad mínima del aire de transporte por encima de la cual las partículas se mantendrán en suspensión y serán transportadas. Es interesante señalar que la velocidad de saltación - que prevalece para un flujo de aire «lateral» - suele ser mucho mayor que la velocidad terminal - que prevalece para un flujo de aire vertical - que ocurre en una sección vertical recta. Por lo tanto, el transporte neumático horizontal en fase diluyente en realidad requiere mayor velocidad que el transporte vertical para mantenerse sostenible.

Por lo tanto, es esencial asegurarse de que, en cualquier punto del diseño de la tubería de transporte neumático, la velocidad del aire esté POR ENCIMA de la velocidad de saltación, con cierto margen. Esto evitará el bloqueo de la tubería.

Fase densa transporte

En fase densa, la dinámica es totalmente diferente a la de fase diluyente. El polvo circula en tapones densos, por lo que la dificultad aquí no es mantener los sólidos en suspensión, sino compensar la fricción entre el producto y las paredes de la tubería. Hay que tener en cuenta que en las secciones verticales la fricción es mucho menor, ya que el polvo no se apoya en la tubería, pero el peso de la columna de producto debe compensarse.